"Blow-by" یک اصطلاح نسبتاً رایج در همه انواع موتورها است - دیزل، گاز و غیره. برای دیزلی ها، وقتی هوای فشرده و سوخت در سوراخ سیلندر بیشتر از فشار در داخل سیلندر باشد، است. تشت روغن، و گاز از حلقه‌های پیستون نشت می‌کند و به داخل میل لنگ می‌رود.
آیا Blow by بد است؟
با گذشت زمان، دمیدن می تواند راندمان موتور را کاهش دهد، زیرا بخش هایی از مصرف روغن و سوخت را پوشش می دهد. با فرسودگی رینگ‌های پیستون و دیواره‌های سیلندر، سوخت و روغن بیشتری به داخل میل لنگ و در نهایت وارد سیستم ورودی می‌شود.
چگونه بفهمم که موتور من Blowby دارد؟
موتور بر اثر علائم
- دود اگزوز آبی. ابر دود آبی که از لوله اگزوز می‌وزد ممکن است نشانه‌ای از منفجر شدن موتور وسیله نقلیه شما باشد. …
- دود اگزوز سفید. …
- تق زدن یا موتور کوبنده. …
- خنک کننده در روغن موتور. …
- عیب موتور.
چگونه Blowby را متوقف کنم؟
بهترین راه برای به حداقل رساندن فشار بخار میل لنگ - دمیدن - برای آب بندی موتور تا حد ممکن از فشار سیلندر است. یکی از راه‌ها این است که شکاف‌های انتهای حلقه را با تنظیم سفارشی شکاف‌های انتهایی روی دو حلقه بالا به حداقل برسانید تا با نحوه کارکرد موتور مطابقت داشته باشد.
Blowby چقدر طبیعی است؟
علاوه بر این، blowby ذاتاً با دما و بار موتور مرتبط است. هنگامی که بر حسب فوت مکعب در دقیقه (cfm) اندازه‌گیری می‌شود، یک موتور 12 لیتری در شرایط مکانیکی خوب می‌تواند در حالت بی‌کار 1.5 cfm در دمای کارکرد معمولی، اما 3.5 cfm در حالت سرد، ضربه را تجربه کند. تحت بار کامل، blowby ممکن است 2.7 cfm باشد.
