توربوشارژرهای دوقطبی قول می دهند گشتاور پایین را افزایش دهند، بهبود واکنش تقویتی، افزایش قدرت در سراسر باند قدرت، به حداکثر رساندن راندمان توربین، کاهش تلفات پمپاژ موتور، بهبود مصرف سوخت، کاهش رقت بار ورودی در هنگام همپوشانی سوپاپ و کاهش دمای گازهای خروجی.
آیا توربوی دوقلو بهتر است؟
توربوشارژرهای دوقلو تقریباً از هر نظر بهتر از توربوهای تک اسکرول هستند با استفاده از دو اسکرول، پالس‌های اگزوز تقسیم می‌شوند. برای مثال، در موتورهای چهار سیلندر (ترتیب شلیک 1-3-4-2)، سیلندرهای 1 و 4 ممکن است به یک اسکرول توربو تغذیه کنند، در حالی که سیلندرهای 2 و 3 به یک اسکرول جداگانه تغذیه می‌کنند.
توربو اسکرول دوقلو به چه معناست؟
یعنی شما قدرت دو موتور توربوشارژ موجود در یک موتور SUBARU BOXER را دارید!
آیا توربوهای دوقلو سریعتر قرقره می شوند؟
در حالی که بیشتر خودروها می توانند از فناوری twinscroll بهره مند شوند، شرایط خاص می تواند ضررهای قابل توجهی را شاهد باشد. یک محفظه توربین A/R کم سریعتر از یک A/R بزرگترقرقره می شود، اما بزرگتر قدرت نهایی بیشتری را تولید می کند. … نسخه‌های توین‌کرول همین توربوها دارای A/R حدود ۱.۰۲ و بالاتر هستند.
آیا اسکرول دوقلو بهتر از توئین توربو است؟
با توجه به اینکه دو منبع کار مکانیکی وجود دارد، توئین اسکرول تاخیر توربوی کمتری دارد و در مجموع در ارائه تقویت بهتر از توربوشارژرهای تک اسکرول است توربوشارژرهای دوقطبی همچنین کمی پیچیده تر هستند. آنها از قطعات متحرک بیشتری استفاده می کنند، بنابراین تعمیر آنها سخت تر است و فرآیند ساخت پیچیده تری دارند.
